英国老绅士们的浪漫 二战最强红茶运载车

点击次数:   更新时间:2019-11-10 12:47     作者:七位数

  要论WOT中最奇葩的几款战车,那来自英国的TOG II重型坦克绝对能占有一席之地,这台战车真的是被各位车长“又爱又恨”,爱的是分在了对面,恨的是做了自己的队友.....而关于这台车的搞笑吐槽也是一点都不少:

  脑洞大开的俄罗斯玩家更是为TOG II专门制作了一款“道路救援车”的MOD,把TOG II车体超长的特点展现的一览无余!相信各位老爷也一定会感到奇怪,为什么TOG II的车体设计的这么长?接下来就让小编带来TOG II的故事!

  TOG II的故事,还是要从1939年说起,英国人在那时第一次见识到了德国人在一战后的装甲力量发展情况,德军的二号/三号坦克席卷西欧的照片震撼了英伦三岛,好在英国人的脑子还没有锈住,在让维克斯工厂加速研制新中型坦克的同时,也在考虑制造几款重型坦克来填补空缺。

  英国人快速的成立了一个“特种车辆开发委员会”(Special Vehicle Development Committee)来负责重型坦克的设计,阿尔伯特·杰拉尔德·斯登爵士(Sir Albert Gerald Stern)被任命为新重坦的主设计师。

  斯登爵士可不是一般人,这位先生是第一次世界大战时“陆地战舰委员会”的重要成员,而“陆地战舰委员会”的得意作品就是世界上第一台坦克“小游民”,不过那是1915年的事情了。

  24年后的1939年,“特种车辆委员会”的委员们,居然还是24年前那些人,他们主要是:皇家海军造舰局局长英考特爵士,马克4型坦克总设计师威廉·特里顿爵士,马克1型坦克发动机设计师哈利·里卡多爵士,变速箱设计师沃尔特·威尔逊(他一战是皇家空军那边的发明家),小编挨个看了看,他们当时基本已经五六十岁了......英考特爵士更是71岁了还热心大英军械事业.....

  这些老爷子们认为,接下来的陆上战争形态,肯定也还是第一次世界大战时候的堑壕战那样,所以战车的越壕能力非常重要!可要怎么增强战车的越壕能力呢?

  方法非常简单粗暴:把战车加长,加长,再加长长长长长长长长长长长长长长长长长长长长长长长长长长...

  说干就干,“特种车辆委员会”于1940年5月提交了他们的重型坦克——TOG I型的设计,它居然还保留着已经过时的过定式履带,不过想想丘吉尔I型,好吧也许英国人认为坦克就应该是这个样子。“TOG”是“The Old Gang”的缩写,意为“老黑帮/老家伙”,这是委员会的老大爷们对自己的昵称.....还真会玩。

  1940年10月,威廉·福斯特有限公司(威廉·特里顿爵士的公司)制造出了TOG I的试验车,老大爷们开心的来到试车场见证TOG I坦克的试车,由于炮塔设计悬而未决,所以TOG I此时安装了一个玛蒂尔达坦克的炮塔,车体上还保留着那门3英寸榴弹炮。

  值得一提的是TOG I坦克的动力系统,叒是电传动,全车由一台帕克斯曼·里卡多12TP柴油引擎发电,产生的电力带动两台英国电子公司出品的电动机,共600马力,可以驱动80吨重的战车以14km/h的时速机动。这一套动力装置占据了巨大的空间,但正好TOG I足够大。但二战时电传动的低效率使得TOG I坦克只能跑80公里路就要重新加油。

  TOG I在试车场上展现了无与伦比的越壕机动能力,但其他的数据就惨不忍睹了,因为老头子们完全是制造出了一款拉长的马克4型,就连悬挂系统都是照搬的(根本没有悬挂),所有的负重轮都被简单的轮轴连接在车体框架上,根本没有运动空间,减震也就无从谈起,这导致TOG I驾驶起来乘员组们的感觉奇差无比。

  到场观摩的战争办公室人员认为TOG I简直是“太扯淡了”,但是碍于老爷子们的面子没有说出口,只是委婉的表示TOG I应该还有改进的空间,比如火力上....老头子们欣然接受,转头就回去捣鼓TOG II了。要知道这时候希特勒已经拿下法国了,这么一台设计思想还停留在1915年的战车,在资源稀缺的战争时期居然还能继续发展……只能说英国人也是尊老爱幼的。

  老爷子们没有因为TOG I的失败而气馁,他们转而提出了TOG II方案,这次过顶式履带设计被取消了,战车看起来正常了一点,但因为斯登爵士对电传动的热爱,TOG II还是那么的长。

  这三张照片是帝国战争博物馆收藏的TOG II木质模型照片,委员会最初设想这台TOG II型车体全长10.1米,车高3米,车宽3.1米,重达80吨。武器方面则是一个炮塔里放置三种武器:一门2磅坦克炮,1门3英寸榴弹炮,1挺BSEA机枪.....这可能是英考特爵士的设计,因为这和皇家海军罗德尼号的三联装炮塔有异曲同工之妙.....

  当然,TOG II的车体上也被安装了武器,车体正面也有一门3英寸榴弹炮,而且还要在车体侧面加装马克4型坦克的侧边炮塔。花样繁多的武器装备,导致TOG II的预定乘员组高达8人,除了正常的车长、主炮炮手、驾驶员、装填手4人之外,还有额外4个炮手.....

  但三联装炮塔的设计,实际操作起来实在是很不方便,车体上设置主炮的想法也被证明是多此一举(英国人看到了B1 丘吉尔I型 M3格兰特这些坦克的问题),于是TOG II的主炮被修改为一门3英寸的防空炮。TOG II的试验车于1941年3月生产出来并进行了跑车试验。

  TOG II的可贵之处在于,它抛弃了TOG I上的刚性悬挂,转而使用扭力杆悬挂,这样一来乘员组的驾驶体验得到了极大的提高,在车里喝红茶也不用担心会洒一身了。电传动系统的可靠性也得到了加强,再也不怕开着开着战车自燃了。

  但1942年时的TOG II火力仍十分贫弱,经过再三考虑,“特种车辆委员会”决定把A30挑战者巡洋坦克的炮塔连同17磅主炮整个移植到TOG II上。过时的侧面炮塔也被取消了,车组降为6人:车长、炮手、两个装填手、驾驶员和副驾驶员。但是没人知道为什么需要两个装填手,博文顿坦克博物馆的专家们也不知道。

  试验很成功,于是,TOG II就变成了现在各位所熟知的样子了,最厚的炮塔正面也只有114mm厚,但这时已然是1943年5月了,东线大战四号变成了IS大战虎式,TOG II再上战场那和给德国人送肉吃没有任何区别。

  在被战争办公室判定为“不适合作战”后,TOG II被送进了博文顿坦克博物馆,而TOG I则被送到位于乔巴姆镇的英国皇家装甲研究院,最后被拆解了。“特种车辆委员会”的老头子们对此表示遗憾,但也无可奈何。

  虽然英国坦克的发展可谓是一波三折,但最后依然制造出了世界一流的主战坦克——“挑战者”2型,并且配有独门绝学“乔巴姆装甲”。战车内自备煮茶器,可以随时随地方便的喝上红茶了。

  幸福的英国坦克兵们身上穿的这件作战服,名为S95作战风衣,迷彩色采用美国Multicam全地形迷彩的英国“哥哥”——MTP迷彩,这个花色可是当下世界军队的“潮流”迷彩,外号“地球联邦军迷彩”!

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