力士泰矿工运输车:硬核科技的“移动救生舱”

点击次数:   更新时间:2019-11-20 21:30     作者:七位数

  一、力士泰矿工运输车:12年,守护矿友生命安全的初心安全生产是矿山作业永远绕不开的话题,科技创新是破解安全生产难题的关键。“矿山作业,尤其地下矿山作业,矿友们坐着无轨胶轮车,穿过崎岖悠长的

  安全生产是矿山作业永远绕不开的话题,科技创新是破解安全生产难题的关键。“矿山作业,尤其地下矿山作业,矿友们坐着无轨胶轮车,穿过崎岖悠长的甬道,面对着随时都可能发生的冒顶、坍塌等意外工况,走向深暗的地心,从至暗之地为我们攫取生产生活的光明和希望。他们是最为可敬可爱的人,值得我们用上一切科学技术手段去守护。这便是我做力士泰的初衷。”

  2007年,一次矿工运输车安全事故论证会上,一幕幕惨痛的影像煎熬着现场的每一个人。影像中那些曾经滚烫的手和朴实的脸,给汶上弘德工程机械有限公司创始人刘立民先生打下了深刻的烙印。“当时有位领导开门见山地告诉大家,所有的事故分析都是借口,我们的施工工程人员在特殊的工况下,没有设置专用运输车辆。运输设备的短缺,造成了事故的重复发生。那一席话让我和我的团队茅塞顿开,之后我们迅速地组建公司,开始了力士泰矿工运输车的研发。”

  同年,汶上弘德工程机械有限公司注册成立,汇集机电液等多学科研究人员,组建起国内第一支专业研发设计团队,从系统理论、核心元件、整车设计等多领域着手研发力士泰矿工运输车。

  之后的两年时间,力士泰团队遍访国内数十座矿山,调阅事故档案、模拟分析工况数据和矿工通勤车的实际使用现状。据调查,在我国矿工运输车多依赖进口,价格昂贵,多数小矿山为了节约成本,常常使用装有干式制动器的“改装车”,防震、防翻滚、防爆、制动性能差,下坡制动失灵惯性跑车的现象频频发生。

  据了解,干式制动器制动力稳定性差,可靠性低,使用干式制动器的胶轮车最大的缺点在于上坡动力不足,容易溜车;下坡制动力差,车辆长时下坡加速度急升,容易发生惯性跑车,酿成灾祸。因此在2015年初,《国家安监总局关于发布金属非金属矿山禁止使用的设备及工艺目录(第二批)的通知》里曾明确规定,“专门用于运输人员、炸药、油料的无轨胶轮车使用的干式制动器在2016年2月13日前,金属非金属地下矿山不可再使用”。

  而今,距国家命令禁止干式制动器的汰换截止期限已过三周年,国内白银龙头矿业兴业矿业旗下银漫矿业的一起安全事故却再次刷新“干式制动器”的杀伤力。

  今年2月23日,位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌旗的银漫矿业公司,其矿工运送车辆在往井下运送工人过程中发生事故。已造成22死28伤。经内蒙古自治区应急管理厅初查表明,事故系车辆刹车出现问题,失去控制后撞向辅助斜坡道四车场巷道帮导致。据知情人士称,涉事通勤车曾经过改装,由于使用的是干式制动器,因此并不符合安监部门对于矿企用车的要求。

  “一名伤者后来说,车开出去不到半小时,他就听到司机说挂不上档,之后车速越来越快,直至撞击事故发生。”当时,刚刚获悉消息的刘立民先生语气激烈且明显透着深深的自责。因为事发当日,发往云南省的第一批车已进入紧锣密鼓的生产状态,而与内蒙古部分矿山的合作也已经进入磋商阶段。这一惨痛事件似乎也是在向力士泰团队发出更紧急的迫促:再快一些上路,早抵达矿山一天,一个鲜活的生命,一个妻子的丈夫,一个孩子的父亲,便会多一份保障。

  “这批车如果早半个月下线,如果我们在内蒙古的脚程再快些,这件事情或许就不会发生了。”

  2013年,在“双系统制动静液压四驱井下矿工运输专用车的研制课题科技成果鉴定会”上,该车经国家安全监管总局规划科技司鉴定为“国内领先”,一举解决了静液压四驱、无级变速、双系统制动和安全可靠特性等四大关键问题,填补了我国井下矿工运输车辆研发领域的空白。

  2015年,《国家安监总局关于发布金属非金属矿山新型适用安全技术及装备推广目录(第一批)的通知》(2015年12号文件)正式发布,使用全液压湿式制动系统的力士泰双系统制动静液压四驱地下矿用多功能服务车开始推广使用,有效解决了运输工况的安全问题。

  2017年1月,《金属非金属矿山建设项目安全管理实用手册》收录了力士泰这款矿工运输车,成为首批推广使用的新型适用安全技术设备之一。

  目前,力士泰已经获得了无轨胶轮指挥车静液压四驱系统、一体式液压四驱动力系统、静液压四驱井下专用车制动系统、双联动液压控制装置等15项独家专利和国家矿用产品安全标志中心认证,成为取代干式制动车辆的第一选择。

  简言之,这是一辆同时装有静液压传动制动系统和全液压多片湿式制动系统的车。目前,这辆车设计时速为28km,与矿山坡道生产运输设备保持一致,其适应性强、性能稳定、安全可靠的品质将大大提升作业效率。在车辆行驶过程中,两大制动系统全液压湿式制动系统可通过前后驱动桥锚定四驱,无论上坡、下坡,车辆的行驶速度只随着发动机的转速变化而变化,不会因任何外力而出现惯性跑车现象,工作效率和稳定性好,从根本上杜绝了事故的发生。

  四、力士泰至暗时刻的“移动救生舱”,向光而行的生命方舟

  这也是一辆周身钢骨的车。车身采用超高强度超厚钢构,抗压防撞,可全面抵御冒顶、片帮的风险,在崎岖的甬道上岿然不动,稳如泰山。面对突如其来的浮石,车基的防震装置可以有效减轻其撞击带来的压力,甚至重逾235kg的大物自5米的高空落下,车身仍可确保室内安全,舒适度和安全性远非普通胶轮车可比。在数千米深的地下,它堪称万千矿友至暗时刻的“移动救生舱”和刚强有力的生命方舟。

  迄今为止,力士泰团队的足迹已经遍及华北、华东、西南、西北等地的金属非金属矿山,建立起广泛而稳定的用车网络。谈及未来的发展计划,刘立民先生说得豪气干云:“我们希望走遍祖国的每座矿山,陪伴更多的矿友走过人生的至暗时刻,陪伴更多的矿业同仁建立起更广泛的安全生产机制,希望“2.23银漫事故”永不发生。同时,我们将深化科技研发,建立矿用运输车技术安全实验室,全面深化产学研合作,促进矿用运输车的行业交流和行业标准的确立,做矿企同仁安全发展的护航者和万千矿友生命安全的守护者。”


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